1. Sobre "sucio"
Se as pezas como o filtro de combustible, o filtro de aceite, o filtro de aire, o filtro de aceite hidráulico e varias pantallas de filtro están demasiado sucias, o efecto de filtrado deteriorarase e demasiadas impurezas entrarán no cilindro do circuíto de aceite, o que agravará o o desgaste das pezas aumenta a posibilidade de falla;se está gravemente bloqueado, tamén provocará que o vehículo non funcione correctamente.As pezas sucias como as aletas de refrixeración do tanque de auga, o bloque do motor e as aletas de refrixeración da culata refrixeradas por aire e as aletas de refrixeración máis frías provocarán unha mala disipación da calor e unha temperatura excesiva.Polo tanto, tales pezas "sucias" deben limparse e manterse a tempo.
2. Sobre a instalación incorrecta
Varias pezas de acoplamento no sistema de combustible do motor diésel, as engrenaxes condutoras e conducidas no reductor principal do eixe motriz, o bloque de válvulas de control hidráulico e o vástago da chave, o núcleo da chave e o manguito da chave no mecanismo de dirección hidráulico completo, etc. procesamento, son moídas por parellas e o axuste é moi preciso.Utilízanse sempre por parellas durante a vida útil e non deben intercambiarse.Algunhas pezas que cooperan, como o pistón e o revestimento do cilindro, o casquillo e o cojinete, o asento da chave e da chave, a tapa e o eixe da biela, etc., despois dun período de rodaxe, están relativamente ben combinados.Durante o mantemento, tamén se debe prestar atención á montaxe en parellas, non "caer" uns cos outros.
3. Sobre a "falta"
Ao realizar o mantemento dos vehículos poden perderse algunhas pezas pequenas por neglixencia, e ata hai quen pensa que non importa se están instaladas ou non, o que é moi perigoso e prexudicial.Os bloqueos das válvulas do motor deben instalarse en pares.En caso de faltar, as válvulas estarán descontroladas e danaranse os pistóns;faltan os pasadores, os parafusos de bloqueo, as placas de seguridade ou os dispositivos antiafrouxo como as almofadas de resorte, poden producirse fallos graves durante o uso;se falta a boquilla de aceite usada para lubricar as engrenaxes na cámara de engrenaxes de sincronización do motor, provocará unha fuga de aceite grave, o que provocará que o motor a presión do aceite é demasiado baixa;a tapa do tanque de auga, a tapa do porto de aceite e a tapa do tanque de combustible pérdense, o que provocará a intrusión de area, pedra, po, etc., e agravará o desgaste de varias pezas.
4. Sobre o "lavado"
Algunhas persoas que son novas para conducir ou aprender a reparar poden pensar que todas as pezas de reposto deben ser limpas.Esta comprensión é unilateral.Para o elemento do filtro de aire de papel do motor, ao eliminar o po, non podes usar aceite para limpalo, só tes que golpealo suavemente coas mans ou sopre o elemento do filtro con aire a alta presión desde o interior ata o exterior;para pezas de coiro, non é adecuado Para limpar con aceite, basta con limpar cun trapo limpo.
5. Sobre o "preto do lume"
Os produtos de caucho, como pneumáticos, cintas triangulares, aneis de bloqueo de auga das camisas de cilindros, selos de aceite de goma, etc., deterioraranse ou danaranse facilmente se están preto da fonte do lume e, por outra banda, poden provocar accidentes de incendio.Especialmente para algúns vehículos diésel, é difícil arrancar co frío intenso do inverno, e algúns condutores adoitan quentalos con soprete, polo que é necesario evitar que se queimen as liñas e os circuítos de aceite.
6. Sobre a "calor"
A temperatura do pistón do motor é demasiado alta, o que pode provocar facilmente un sobreenriquecemento e fusión, o que provoca a retención do cilindro;os selos de goma, as cintas triangulares, os pneumáticos, etc. están sobrequentados e son propensos ao envellecemento prematuro, a degradación do rendemento e a vida útil reducida;equipos eléctricos como arrancadores, xeradores e reguladores. Se a bobina está sobrequentada, é fácil queimar e desguazarse;o rodamento do vehículo debe manterse a unha temperatura adecuada.Se se quenta en exceso, o aceite lubricante deteriorarase rapidamente, o que acabará provocando que o rodamento se queime e o vehículo resulte danado.
7. Sobre "anti"
A xunta da culata do motor non se pode instalar ao revés, se non, provocará unha ablación prematura e danos á xunta da culata;algúns aneis de pistón con forma especial non se poden instalar ao revés e deben montarse segundo os requisitos dos diferentes modelos;as aspas do ventilador do motor tamén teñen direccións cando se instalan Requisitos, os ventiladores xeralmente divídense en dous tipos: escape e succión, e non deben invertirse, se non, provocará unha mala disipación da calor do motor e unha temperatura excesiva;para pneumáticos con patróns direccionais, como pneumáticos con patrón de espiña de pescado, as marcas do chan despois da instalación deben facer que as persoas A punta apunta cara atrás para unha máxima condución.Os diferentes modelos teñen requisitos diferentes para os dous pneumáticos instalados xuntos, polo que non se poden instalar a vontade.
8. Sobre o "petróleo"
O elemento de filtro de papel do filtro de aire seco do motor ten unha forte higroscopicidade.Se está manchado de aceite, o gas mesturado cunha alta concentración será facilmente succionado no cilindro, o que provocará un volume de aire insuficiente, un aumento do consumo de combustible e unha redución da potencia do motor.O motor diésel tamén pode estar danado.Causa "exceso de velocidade";se a cinta triangular está manchada de aceite, acelerará a súa corrosión e envellecemento e, ao mesmo tempo, escorregará facilmente, o que provocará unha diminución da eficiencia da transmisión;zapatas de freo, placas de fricción de embragues secos, bandas de freo, etc., se están aceitosas Se o motor de arranque e a escobilla de carbón do xerador están manchadas de aceite, provocará unha potencia insuficiente do motor de arranque e unha baixa tensión do xerador debido a un mal contacto.A goma dos pneumáticos é moi sensible á corrosión do aceite.O contacto co aceite suavizará ou pelará a goma, e o contacto a curto prazo causará danos anormais ou mesmo danos graves ao pneumático.
9. Sobre a "presión"
Se a carcasa do pneumático se almacena nunha pila durante moito tempo e non se envorca a tempo, deformarase debido á extrusión, o que afectará a vida útil;se o elemento do filtro de papel do filtro de aire e do filtro de combustible se espreme, terá unha gran deformación. Non pode desempeñar de forma fiable un papel de filtrado;Non se poden espremer as juntas de aceite de goma, as cintas triangulares, os tubos de aceite, etc., se non, tamén se deformarán e afectarán ao seu uso normal.
10. Sobre a "repetición"
Algunhas pezas deberían usarse unha vez, pero os condutores ou reparadores individuais reutilízanas para gardalas ou porque non entenden o "tabú", o que pode provocar accidentes facilmente.En xeral, desmontan os parafusos da biela do motor, as porcas, os parafusos fixos dos inxectores de motores diésel importados, os aneis de bloqueo de auga do revestimento do cilindro, as almofadas de cobre de selado, varios selos de aceite e aneis de selado do sistema hidráulico e os pasadores e chavetas de pezas importantes.Finalmente, hai que substituír un novo produto;para a xunta do cilindro do motor, aínda que non se atopan danos durante o mantemento, é mellor substituílo por un produto novo, porque o produto antigo ten mala elasticidade, mal selado e é fácil de eliminar e danar.Debe ser substituído despois dun curto período de uso, o que é laborioso e lento.Se hai un produto novo, é mellor substituílo na medida do posible.
Hora da publicación: 09-ago-2023